« 2010年12月 | トップページ | 2011年2月 »
国鉄最後のダイヤ改正記念に、全国65特急列車のトレインマークをデザインしたシリーズが発行されました。
瀬戸大橋線が開業した年に博覧会開催されました。(1988年4月)
武並~恵那間を行く383系特急「しなの」です。(1998年11月)
大桑~須原間を行く383系特急「しなの」です。(1999年2月)
坂下~田立間を行く383系特急「しなの」です。(1999年5月)
快速ムーンライト号の間合運用で、新宿から黒磯へ向かう全車指定席快速列車です。その名の通り、ゴルフ客を想定していますが実際は指定券があれば誰でも乗れる列車でした。(1989年8月)
国鉄分割民営化直前には多くの「さよなら国鉄」オレカが発売されました。熊本鉄道管理局の発行です。(1987年2月)
300系前面に影が入ってラインがくっきり見えるのがかっこいいです。(1997年2月)
気動車特急時代の「つばさ」とJR583系急行「津軽」です。(2003年6月)
JR九州になり復活した蒸機です。現役当時は考えられなかったウェスタン調の装飾が、蒸機ファンからは不人気でした。(1989年12月)
思い出の宇高連絡船「土佐丸」です。(2007年12月)
思い出の宇高連絡船「讃岐丸」です。(2007年12月)
思い出の宇高連絡船「阿波丸」です。(2007年12月)
思い出の宇高連絡船「伊予丸」です。(2007年12月)
四国鉄道文化館には0系新幹線の車体が展示されています。(2007年11月)
東海道本線丹那トンネルの完成で旧東海道本線は御殿場線となりました。旧東海道本線から御殿場線となり60周年を記念して臨時列車が走りました。(1995年1月・2月)
次世代交直流特急車として681系(試作車)はデビューしました。当時はニュー雷鳥と呼ばれていました。(1993年1月)
コーンウォール号。巨大な動輪が目立ちます。(1986年3月)
特急南風アンパンマン列車が登場して10周年となりました。(2010年11月)
近郊型気動車の2エンジン車キハ53です。木次線用にやまたのおろちのイラストです。(1987年11月)
松戸駅の駅改良工事の完成記念です。103系エメラルドグリーンが懐かしいです。(1986年7月)
特急しなので運転されていたキハ181系です。JR四国より四国色のキハ180とキハ181を購入し、キハ181は国鉄色に復元されました。(1994年5月)
常磐線の103系、203系、415系です。103系、415系はすでに引退しました。203系の引退も進行中です。(1986年2月)
昭和4年開業の東海道線高塚駅です。ちなみに東海道線大府~浜松間開業は明治21年です。(1989年6月)
キハ181系で運転されていた特急「はまかぜ」は、車両の老朽化のため2010年11月にキハ189系に置き換えられました。(1990年5月)
近鉄に対抗するため、快速「みえ」はキハ58系から新型キハ75系に置き換わりました。(1993年7月)
美しい富士山と日の出です。(1987年7月)
1987年4月のJR東海発足時のものです。日の出だと思いますが・・・(1987年3月)